Nach 15-jähriger Planung wird der Traum Realität: Die neue Gondelbahn in Flims, der FlemXpress, befindet sich im Bau. Die ersten beiden Sektionen sind bereits in Betrieb, drei weitere folgen. Bei der Bahn handelt es sich um eine Weltneuheit mit einzigartiger Technologie names «Ropetaxi». Die Bahn wird nicht nur das UNESCO Weltnaturerbe Tektonikarena Sardona erschliessen, sondern auch das Gebiet um Cassons wieder per Bahn erreichbar machen.
Seit Dezember 2023 sind die ersten beiden Sektionen (Flims–Foppa und Foppa–Startgels) in Betrieb. Im Winter 2024/25 folgt die Eröffnung zwei weiterer Sektionen (Startgels–Segnes und Segnes–Nagens Sura). Im Sommer 2025 folgt die finale Sektion Segnes–Ils Cugns (Cassons). Die Bauarbeiten können per Video-Bautagebuch oder auf der Projektwebsite flemxpress.ch laufend mitverfolgt werden. Der aktuelle Baufortschritt kann ebenfalls auf der Website live via Webcam mitverfolgt werden.
Bautagebuch Episode 7
Die aktuellste Episode des Bautagebuches widmet sich dem Bahnseil des FlemXpress. Es handelt sich um ein sogenanntes Performa-Seil, welches von der Firma Fatzer in Romanshorn hergestellt wird. Das Seil verläuft praktisch vibrationsfrei, ist geräuscharm und spart Energie. Damit entspricht es den hohen Anforderungen, wie Curdin Caprez, Leiter Projekte Bergbahnen/Infrastruktur bei der Weissen Arena Gruppe sagt. Matthias Stacher, Technical Sales Director bei Fatzer erklärt die genaue Funktionalität des Performa-Seils. Zudem gibt es in der Episode einen spannenden Einblick in den Seilspleiss – eine herausforderne Aufgabe.
Timeline
Redimensionierung der Station Ils Cugns (Cassons)
Das Bauprojekt der geplanten Station Ils Cugns des FlemXpress wird redimensioniert. Dabei handelt es sich um eine Vereinfachung inklusive massiver Volumenreduktion des Gebäudes der Bergstation. Die Linienführung der Bahn und der Standort der Station bleiben wie geplant bestehen. Auch der Bahnbetrieb durch das Ropetaxi-System bleibt unverändert. Die Projektvereinfachung hat nebst Reduktionen des Gebäudevolumens und der Gebäudefläche auch Reduktionen des anzuliefernden Materials, des Betonbedarfs sowie des Aushubs/der Schüttung zur Folge. Ein positiver Effekt dieser Reduktionen ist beispielsweise der deutlich geringere Eingriff in die Landschaft. Aus diesem Grund unterstützen auch die Umweltorganisationen Stiftung für Landschaftsschutz, WWF Graubünden und Pro Natura Graubünden die Projektoptimierung.
Die Station wird neu aus einem leichten Stahlbau, im Erscheinungsbild der Stationen Flims und Foppa, bestehen. Dieser optisch unauffällige Bau passt sich gut ins Landschaftsbild ein. Durch die Redimensionierung der Station werden zudem weniger Ressourcen benötigt und die effektive Bauzeit verkürzt sich, dies sind Gründe für den Entscheid der Cassons AG. Für die baulichen Anpassungen mit der Projektänderung bedarf es ein neues Baubewilligungsgesuch. Vorgesehen ist, nach Erhalt der Baubewilligung, bereits im September/Oktober 2024 mit den Betonarbeiten zu starten.
Die Station wird voraussichtlich im Frühling/Anfang Sommer 2025 in Betrieb genommen.
Stützen der Sektion 3 installiert
Die Stützen der Sektion 3 des FlemXpress werden auf spektakuläre Art und Weise montiert. Ab der Wintersaison 2024/25 sind die Sektionen 3 und 4 für Gäste nutzbar. Gleichzeitig werden Stützen der alten Grauberg Luftseilbahn demontiert. Herzlichen Dank an Bartholet Maschinenbau AG und alle Beteiligten für ihren Einsatz.
Inbetriebnahme der ersten beiden Sektionen Flims–Foppa und Foppa–Startgels
Nach einer dreijährigen Entwicklungsphase, gefolgt von intensiven Testläufen während zwei Monaten, startet die neue 10er-Gondelbahn FlemXpress am Samstag, 23. Dezember 2023 mit der Eröffnung der beiden Sektionen Flims–Foppa und Foppa–Startgels ihren Betrieb.
Bauarbeiten in Startgels, Segnes und Nagens Sura
Sobald es die Schneeverhältnisse zulassen, werden die Bauarbeiten an den Baustellen in Startgels und Segnes wieder aufgenommen. In Startgels ist der Rohbau soweit vorangeschritten, dass im Sommer das Ropetaxi (Bahntechnik) eingebaut wird. Auch in Nagens Sura erfolgen die ersten Arbeiten für die Station. Bis Ende 2023 werden die beiden Sektionen Flims–Foppa und Foppa–Startgels inklusive Stationen fertiggestellt.
Die Baustellen können live auf der Website des flemxpress mitverfolgt werden.
Letzte Fahrt und Rückbau der Sesselbahnen Flims–Foppa–Naraus
Die Sesselbahn von Flims Dorf nach Foppa wurde 1945 von den damaligen Bergbahnen Flims gebaut. Es handelte sich dabei um die weltweit erste kuppelbare Sesselbahn. Im Jahr 1947 wurde die Bahn durch eine zweite Sektion bis nach Naraus erweitert. 1986 und 1989 wurden die Bahnen erneuert. Mit dem Bauprojekt „FlemXpress“ wird auf der Linie Flims–Foppa nun wiederum ein Pionierprojekt realisiert und dadurch die Innovationsgeschichte der Sesselbahnen weitergeschrieben.
Am 26. März 2023 laufen die Sesselbahnen von Flims bis Foppa und weiter nach Naraus ein letztes Mal. Mit einem Fest für Einheimische, Zweitheimische, Gäste und Mitarbeitende werden die beliebten Bahnen gebührend verabschiedet, bevor die beiden Sesselbahnen rückgebaut werden. Einzig die Betonplatten an den Stationen Flims und Foppa bleiben bestehen. Auf ihnen entstehen im Sommer 2023 die neuen Stationen des FlemXpress. Das Gebiet rund um Naraus wird nicht mehr per Bahn erschlossen.
Bauarbeiten in Startgels und Segnes
Im Sommer und Herbst wird der Rohbau der Mittelstation in Startgels erstellt. In Segnes wird die Baugrubensicherung realisiert und erste Aushubarbeiten werden vorgenommen. Auf der Strecke zwischen Foppa und Startgels werden im Herbst die Stützen gestellt. Aufgrund der milden Temperaturen schreiten die Bauarbeiten an den beiden Stationen gut voran.
Spatenstich FlemXpress an der Talstation Flims
Nach einer langen Zeit der Variantendiskussionen und Abstimmungen erfolgt an der Talstation in Flims der symbolische Spatenstich des FlemXpress. Anwesend waren Markus Wolf, CEO der Weissen Arena Gruppe, Martin Hug, Gemeindepräsident Flims, Gabriel Derungs, CEO der Erni AG Bauunternehmung, Claudio Casutt, Planer/Ingenieur der CWZ Bauingenieure und Planer AG sowie Claudio Deplazes, Projektleiter der Cassons AG.
Die Idee
Die Corona-Krise und die damit verbundene Werteverschiebung hat die Weisse Arena Gruppe dazu gezwungen, ihre Zukunftsprojekte auf den Prüfstand zu stellen. Können geplanten Grossprojekte wie die Cassons-Erschliessung verwirklicht werden? Werden Gäste sich in Grosskabinenbahnen noch sicher fühlen? In den Monaten nach dem Lockdown 2020 hat Reto Gurtner, Präsident und Delegierter des Verwaltungsrats, gemeinsam mit dem Seilbahnbauer Roland Bartholet der Flumser Bartholet Maschinenbau AG und Martin Hug, dem Flimser Gemeindepräsidenten und damaligen Verantwortlichen für den Bereich Bergbahnen & Infrastruktur innerhalb der Weissen Arena Gruppe, in tagelangen Videokonferenzen und Planungssitzungen die vorhandenen Pläne hinterfragt.
Die Innovation
Daraus entstanden ist die Idee eines touristischen Leuchtturmprojekts mit neuer Technologie: Eine vollautomatische und bedarfsabhängige Umlaufbahn mit mehreren Stationen von Flims bis ins UNESCO Weltnaturerbe Tektonikarena Sardona. Die neue Technologie namens „Ropetaxi“ wurde spezifisch für dieses Projekt von der Weissen Arena Gruppe und der Firma Bartholet AG entwickelt: Die Fahrt auf der Strecke erfolgt wie bei gewöhnlichen Gondelbahnen unverändert am Seil. In der Station jedoch bewegen sich die Kabinen dank eines eigenen Elektroantriebes autonom auf Laufschienen. Sind keine Gondeln besetzt, sind diese auch nicht auf der Strecke. Dank der innovativen Technik gelingt ein Einsteigen in die stehende Kabine mit Gepäck oder Sportgeräten ohne Hektik und absolut barrierefrei. Fahrgästen bietet sich zudem die Möglichkeit, an verschiedenen Stationen zu- oder auszusteigen, so in Foppa, Startgels, Segnes, Nagens Sura und Cassons. Die Gäste wählen vor Fahrtantritt einfach ihr Fahrziel aus, welches ihre Gondel anschliessend vollautomatisch ansteuert.
Die Umsetzung
Die Realisierung der Bahn erfolgt in zwei Etappen: Bis Ende 2023 werden die beiden Sektionen Flims–Foppa und Foppa–Startgels fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die bestehenden Sesselbahnen Flims–Foppa und Foppa–Naraus werden 2023 rückgebaut. Bis 2024 werden die drei Sektionen Startgels–Segnes, Segnes–Nagens Sura und Segnes–Cassons fertiggestellt. Zudem wird die Pendelbahn Startgels–Grauberg rückgebaut. Im Winter 2024/25 folgt die komplette Eröffnung des FlemXpress.
Details
Im Bau (Baustart 2022)
Winter 2023/24: Sektionen 1 und 2 (Flims–Foppa–Startgels)
Winter 2024/25: Sektionen 3 bis 5 (Startgels–Segnes, Segnes–Cassons, Segnes–Nagens Sura)
- Neue Gondelbahn mit 6 Stationen zum Ein- und Ausstieg
- Personenkapazität pro Gondel: 10 Personen/ Sitzplätze
- Personenkapazität pro Gondel inkl. Bikes: 5 Personen/ Bikes
- Transportkapazität pro Stunde: bis zu 1’800 Personen
- Direkte Bahnerschliessung des UNESCO Weltnaturerbes Tektonikarena Sardona
- Weltneuheit „Ropetaxi“ System
- Bis zu 50% geringerer Energieverbrauch wird erwartet
